密封圈磨損的那些事兒SMC氣缸

　　SMC氣缸在運行時其滑動的部分要是太短，這樣在使用的過程中非常容易引起早期磨損以及卡死的現(xiàn)象，活塞的材質(zhì)是有效的采用其鑄鐵和鋁合金，在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。

　　在運行的過程中為了有效的增加其氣缸數(shù)，這樣就可以在一定程度上使其發(fā)動機運轉(zhuǎn)會更加平穩(wěn)，這樣就會使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定，增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應性更好。

　　SMC氣缸上的耐磨環(huán)可以在一定程度上有效的減少其活塞密封圈的磨耗，在使用時可以在一定程度上減少其摩擦阻力，其耐磨環(huán)長時間使用其聚四氟乙烯、聚氨酯、夾布合成樹脂等材料，其活塞的寬度主要是由密封圈的尺寸以及必要的滑動部分長度來決定。

　　SMC氣缸的結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，在一定程度上主要是用它來實現(xiàn)往復運動的時候，這樣就可以免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械中得到廣泛應用。

　　SMC氣缸是可以在惡劣的條件下可靠的工作，且操作簡單，基本可實現(xiàn)免維護。氣缸擅長作往復直線運動，尤其適于工業(yè)自動化中最多的傳送要求--工件的直線搬運。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡單地實現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢。

　　SMC氣缸在運行時為了能夠有效的提高其汽車的性能，在使用時不需要有效的增加其氣缸數(shù)，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，降低發(fā)動機的可靠性。氣缸的排氣通口以及導向精度。

　　1. 氣缸在一定程度上應該有足夠的強度和剛度，其產(chǎn)品的工作表面具有非常良好的耐磨性。

　　2. 氣缸要求良好的冷卻，其工作表面應有良好的潤滑狀態(tài)。

　　3. 在一定程度上應該盡可能的減小氣缸內(nèi)的余隙容積和氣體阻力。

　　4.結(jié)合部分的連接和密封要可靠。

　　5.要有良好的制造工藝性能并且拆裝方便；

　　6.氣缸直徑和閥座安裝孔等尺寸應符合“三化”要求。

　　1. 氣缸的正常工作條件：介質(zhì)、環(huán)境溫度一般為5～60℃，工作壓力一般為0.1～1Mpa,普通氣缸運動速度范圍為50～500mm/s。具體條件見各類氣缸技術(shù)參數(shù)表。

　　2. 安裝前，應經(jīng)空載試運動試驗，運動正常及不漏氣方可使用。

　　3. 安裝的氣源進口處需設置油霧器，利于工作中潤滑，氣缸的合理潤滑極為重要，往往因潤滑不好而產(chǎn)生爬行，甚至不能正常工作。

　　4. 安裝時，要注意動作方向，活塞桿不允許承受偏心負載或橫向負載。

　　5. 負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。

　　6. 不要使用滿行程。特別是活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰撞，否則容易引起氣缸零件的損壞。

　　7. 使用中應定期檢查氣缸各部分是否有異?，F(xiàn)象，各連接部分有無松動等。發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，防止事故發(fā)生。

　　8. 氣缸檢修重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將贓物帶入氣缸內(nèi)，特別需防止密封圈被剪切、劃傷、損壞等。

　　9. 氣缸拆下長時間不使用時，活塞桿等露出部分應涂防銹油，進排氣口應加防塵堵塞。

　　10，氣源的使用，一般企業(yè)尤其是小型企業(yè)經(jīng)常會使用活塞式空壓機，需要注意處理好空氣的品質(zhì)，保持空氣干燥無污染物很重要。使用好的氣源處理件、經(jīng)常維護氣路可以延長氣缸的使用壽命。

　　11，如果使用的品牌氣缸缸內(nèi)已經(jīng)有潤滑脂，此時就不要在氣源端加裝油霧器潤滑了，防止將原來已有的潤滑脂沖掉，一旦斷油會縮短氣缸的使用壽命。除非氣缸的使用環(huán)境很惡劣，加了油污潤滑的場合一定不要斷油。

　　12，氣缸的安裝方式很重要，氣缸只能承受軸向的負載，不能承受徑向負載，如果有徑向力存在設法改變氣缸的安裝方式使影響最小，使用耳軸式安裝時要注意氣缸的擺動與負載的擺動在一個平面內(nèi)。

　　13，氣缸的使用速度應該在合理的范圍內(nèi)，過高的運動速度會降低氣缸的使用壽命，應該選擇合適的氣缸緩沖方式延長氣缸工作壽命。在一些場合氣缸過低的運動速度，工作中會有爬行現(xiàn)象，應該選擇低摩擦力的氣缸。

　　14，對于一端氣缸腔體排空輕載的狀態(tài)，在另一端加壓時要防止活塞桿飛速伸出造成人、物的傷害，必須加以氣路處理。

　　15，有的氣缸活塞桿是方形或者六角形，具有防止活塞桿選擇的功能，但是承受的旋轉(zhuǎn)負荷很有限，使用外部導向很重要。