FESTO無桿氣缸如何對發(fā)動機氣缸的磨損程度進行測量?
FESTO無桿氣使用一段時間后,會出現(xiàn)不同程度的磨損,有時磨損是在內部,我們用肉眼無法觀察,那如何進行測量呢?下面小編就來為大家解決這個問題,以便讀者在日后能夠用到。
測量發(fā)動機氣缸磨損程度,是確定發(fā)動機技術狀況的一種重要手段,其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據(jù)氣缸的磨損程度,來確定發(fā)動機是否需要進行大修,以及確定修理尺寸的級別。
通常使用的測量方法有:
(1)根據(jù)氣缸直徑尺寸,選擇合理的測量接桿,并將其固定在量綱表的下端,接桿固定好后,活動測量桿的總長度應與被測量的尺寸相適應。
(2)校正量綱表的尺寸,將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸,然后將量綱表校準到千分尺的尺寸,并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程,旋轉表盤,使得表針對正零位。
(3)將量綱表的測桿伸入到氣缸上部,測量道活塞環(huán)在上止點位置時所對應的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。
(4)將量綱表下移,用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點中間位置,氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。
用量缸表進程進行測量時,應注意使測桿與氣缸軸線要保持垂直位置,以確保測量的準確性,當擺動量缸表,其指針指示到小讀數(shù)時,即表示測桿已垂直于氣缸軸線,這時才能記錄讀數(shù),否則測量是不準確的。
而圓度誤差,目前是用兩點測量法,就是指同一斷面上不同方向與小直徑差值之半,要注意的是,它與原柱度是不同的,原柱度誤差是指同一軸剖面內與小直徑之差。當氣缸的圓度和圓柱度誤差過規(guī)定標準時,應進行鏜缸修理。
通過上一篇文章,我們已經(jīng)對氣缸套有所了解,但是,這些知識還只是一小部分,還有很多等待我們去了解,因此,這篇文章還是關于氣缸套,但側重點有所不同。
FESTO無桿氣在使用過程中,由于環(huán)境等一些因素,會使氣缸套發(fā)生磨損,那么,具體有哪些原因,會使氣缸套發(fā)生磨損呢?下面小編就來具體分析。
1.氣缸套的構造
(1)如果潤滑條件不好,則會使氣缸套發(fā)生磨損,特別是氣缸套的上部,因為氣缸套的上部很靠近燃燒室,所以一般溫度很高,如果受到空氣和未蒸發(fā)燃料的沖擊,則會加劇條件惡化,使得氣缸處于干摩擦或半干摩擦,從而造成磨損。
(2)如果上部承受的壓力比較大,那么會使氣缸發(fā)生磨損,并且是上重下輕,因為壓力變大時,增加了形成潤滑油膜的困難,從而加劇了機械磨損。
(3)如果有礦物酸或有機酸,則會使氣缸表面發(fā)生腐蝕脫落,造成氣缸套變形磨損。如果有機械雜質,也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
2.操作使用不當
(1)如果潤滑油濾清器的過濾效果比較差,那么會使?jié)櫥筒荒苡行н^濾,從而使得硬質顆粒進入氣缸套內璧,加劇磨損。
(2)空氣濾清器過濾效果不好,則不能有效過濾空氣中的灰塵和雜質,從而會對氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件產(chǎn)生磨損。
(3)氣缸長時間處于低溫運轉,則會造成燃燒不足,產(chǎn)生積碳,磨料發(fā)生磨損,并能引起電化學腐蝕。
(4)如果經(jīng)常使用劣質潤滑油,則由于潤滑油質量不過關,也會使得氣缸套發(fā)生磨損。
3.維修不當
(1)氣缸套的安裝位置不正確,存在安裝誤差,則會使氣缸中心線和曲軸軸線不相互垂直,從而造成氣缸套的非正常磨損。
(2)連桿發(fā)生彎曲變形,若不及時校正或更換新的,那也會使得氣缸套的磨損加速。
FESTO無桿氣缸其表現(xiàn)就是不斷更新和補充知識,使得我們對氣缸的了解不斷深入和全面,以便我們正確使用、維護和檢修氣缸,避免不當操作,那下面就來補充一些這方面的知識。
1.氣缸的使用要求和條件
(1)氣缸使用過程中的壓力、溫度等方面應符合氣缸在這些方面的規(guī)定要求,不能過限度。
(2)氣缸所使用的壓縮空氣,應是清潔的,且含水量要少,因此一般在回路中會安裝分水過濾器。
(3)為了對氣動系統(tǒng)進行很好的潤滑,一般會在系統(tǒng)中安裝油霧器,但如果是無油潤滑氣缸,則可以不使用。
(4)氣缸在安裝前,要行試壓,查看是否有漏氣現(xiàn)象。安裝時要注意動作方向,活塞桿不能承受偏心負載或者是橫向負載。
(5)氣缸在行程中,如果負載有變化,那么可以附加緩沖裝置。
2.氣缸的維護
(1)氣缸正常使用時,要經(jīng)常檢查分水過濾器和油霧器,檢查是否正常工作,有無堵塞。