如何保證SMC氣缸密封作用？氣缸密封測(cè)試

　　SMC氣缸因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用便捷等眾多的優(yōu)點(diǎn)，而被應(yīng)用到各行各業(yè)當(dāng)中。我們?nèi)粘Ｒ姷臍飧字饕谢钤摚瑲飧咨w，還有缸筒等部件組成。想要了解氣缸的工作原則，工作流程就要了解氣缸的材料構(gòu)成，下面就讓我們一起去了解一氣缸的結(jié)構(gòu)和密封裝置。

　　SMC氣缸是一個(gè)圓柱形狀的鋼管，它的質(zhì)地比較厚重，采用熱扎鋼管鑄造而成，根據(jù)工業(yè)需要有的缸筒采用35號(hào)鋼，有的采用45號(hào)鋼。在氣缸當(dāng)中，缸筒是核心的元件，它要與氣缸蓋，耳軸等相了解，中間采取了焊接的形式，焊接的部位缸筒的材料一般是35號(hào)鋼，不焊接的部位采用的是45號(hào)鋼。45號(hào)鋼剛度強(qiáng)，不容易變形。

　　SMC氣缸需要進(jìn)行密封的設(shè)置，密封的主要部位是活塞，密封依靠橡膠材料密封，氣缸缸筒的表面粗糙，為了降低它的粗糙程度，采用滾壓的工序。有效的提高了表面硬度。防止了氣缸氧化腐蝕，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。

　　活塞的材料與缸筒不同，活塞采用鑄鋼或者鋁合金制作而成。外部還采用了H8進(jìn)行配合，粗糙程度小，內(nèi)部采取的是H9配合。粗糙度提升。

　　SMC氣缸的鋼蓋材料與缸筒相同，是35號(hào)鋼和45號(hào)鋼。鋼蓋作為導(dǎo)向的裝置，對(duì)工藝要求較高，鋼蓋上的活塞桿按照H9加工，鋼蓋的表面粗糙度不能高于R1.6。粗糙度高需要進(jìn)行特殊的打磨工藝。

　　氣缸中最常見的密封形式是間隙密封，彌補(bǔ)間隙，防止泄漏，為了提高氣缸的密封能力，在活塞的表面會(huì)設(shè)置上幾條環(huán)行的凹凸槽，技術(shù)人員注入潤滑油以后，通過這些間隙潤滑油充分吸收，形成有效的保護(hù)膜。摩擦力減小，耐高溫。但是它的采用是有限制的，只針對(duì)于摩擦小的，尺寸，壓力，和運(yùn)動(dòng)速度較低的設(shè)備。除此之外還有摩擦環(huán)密封，利用摩擦環(huán)的彈力防止內(nèi)壁的泄漏。這種材料的效果比較好，但是加工要求過高，在裝拆，檢查，維修的時(shí)候比較馬麻煩。

　　密封是氣缸的重要工序，它有效的利用了橡膠，塑料等彈性性能較好的材質(zhì)，減小了阻力和緩沖，防止了泄漏，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造簡(jiǎn)單，性能顯著，彌補(bǔ)了氣缸的不足，能夠自動(dòng)的減少材質(zhì)硬帶來的磨損。

　　SMC氣缸（MY1、MY2、MY3、CY1、CY3）

　　行程為Ｌｄ有活塞桿氣缸，沿行程方向的實(shí)際占有安裝空間約2.2L。若沒有活塞桿，則占有安裝空間僅為1.2L，且行程缸徑比可達(dá)50至200，MY1系列行程可長(zhǎng)達(dá)5m。沒有活塞桿，還能避免由于活塞桿及桿密封圈的損傷而帶來的故障。沒有活塞桿，活塞兩側(cè)受壓面積相等，具有同樣的推力，有利于提高定位精度。.

　　SMC氣缸機(jī)械接觸式（MY1、MY2、MY3）和磁性耦合式（CY1、CY3）特點(diǎn)

　　SMC缸機(jī)械接觸式（MY1、MY2、MY3系列）通過內(nèi)外密封袋密封，有微漏，并對(duì)環(huán)境要求高，否則易漏氣，有較大的承載力和抗力矩能力。

　　SMC磁性耦合式（CY1、CY3系列）質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)接單、占用空間小，無外泄漏，但外部限位器使負(fù)載停止時(shí)，活塞與移動(dòng)體有脫開的可能。.

　　一．氣缸密封測(cè)試

　　氣缸密封性的好壞可以通過測(cè)試氣缸壓縮壓力來進(jìn)行判斷，主要工具是氣缸壓力表，可以參考一下規(guī)律：

　　一．影響氣缸密封性的因素

　　1.氣缸磨損

　　2.活塞環(huán)的壞損

　　3. 活塞磨損

　　4.氣門有間隙

　　5.氣缸墊的損壞

　　二．氣缸密封件的組成：

　　1.活塞桿密封：

　　活塞桿防塵+活塞桿密封（比較常用的就是兩個(gè)合二為一），活塞桿緩沖件，活塞桿導(dǎo)向支撐環(huán)；

　　2.活塞密封：

　　活塞密封件（一般為2個(gè)U型），活塞導(dǎo)向環(huán)（一般1個(gè)，位于兩個(gè)活塞密封中間），活塞末端的緩沖件；

　　3.其他的靜密封，密封圈，靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　氣缸密封圈圖片