SMC氣缸和齒輪齒條氣缸結構及選擇上有什么區(qū)別？

　　SMC氣缸是用于提供轉動或角運動的氣缸，允許通過定義的角度進行擺動運動的沖程。它們經(jīng)久耐用，并針對尺寸提供相對較高的力（扭矩）。旋轉氣缸簡化了設計并且可以減少維護問題。

　　一、SMC氣缸中，力施加在遠離旋轉軸線的距離處，從而導致轉動運動。旋轉氣缸有兩種基本結構；旋轉葉片氣缸和齒輪齒條氣缸，其操作如下：

　　SMC氣缸中，壓縮空氣推動葉片，葉片連接到中心主軸。這起到轉動主軸的作用，葉片“后面"的空氣通過端口釋放。當葉片在的旋轉角度停止時，氣流反向，主軸旋轉回到原來的位置，以重復該過程。與齒條和小齒輪版本相比，旋轉葉片氣缸在旋轉和扭矩方面受到更多限制，因此更常用于較輕的負載。

　　SMC氣缸和齒輪齒條氣缸結構及選擇上有什么區(qū)別？(圖1)

　　SMC氣缸比其旋轉葉片對應物提供更大的扭矩范圍和旋轉范圍，并且通常更大且更持久。在齒條和小齒輪氣缸中，齒條被加工成雙作用線性氣缸的活塞桿的一部分。當活塞由于施加的壓力而移動時，小齒輪與齒條嚙合并轉動主軸。主軸與活塞成直角并順時針旋轉，然后隨著線性氣缸完成其雙重動作而逆時針旋轉。齒條和小齒輪旋轉氣缸適用于需要更高速度和更少磨損的應用。

　　SMC氣缸之前考慮您的應用。以下是一些要尋找的東西：

　　SMC氣缸和齒輪齒條氣缸結構及選擇上有什么區(qū)別？(圖2)

　　·旋轉：您需要多大的旋轉角度？

　　·扭矩：扭矩或轉動力矩取決于所施加的力、其方向以及該力與樞軸點之間的距離，例如主軸的樞軸。設想一根普通的桿，在一端旋轉，然后想象一個力施加在這個桿上。當力施加在距離樞軸最遠的桿端并且與桿成直角時，將出現(xiàn)最大的轉動力矩（或扭矩）。

　　·包裝尺寸：葉片旋轉氣缸更適合有限的空間。根據(jù)所需的扭矩和旋轉角度、相關的軸選項和機械效率，齒條和小齒輪氣缸會更好地工作。

　　SMC氣缸被設計成一個獨立的線性致動器，具有的設計，可提供更大的設計靈活性。憑借僅使用四個主要部件的設計，無桿氣缸，例如派克的OSP系列，提供了一種堅固可靠且易于維護的操作解決方案；提供長期服務。由壓縮空氣操作的無桿氣缸將受控和精確的運動與任何平面上的整體支撐和引導相結合。

　　SMC氣缸的結構部件，可提供更大的設計靈活性(圖1)

　　SMC氣缸的結構由四個主要部分組成：

　　1、擠壓陽極氧化鋁的氣缸筒在其整個長度上都有一個槽。

　　2、SMC氣缸一條靈活的硬化不銹鋼內帶貫穿整個孔并穿過活塞，提供金屬對金屬的密封。由相同材料制成的外帶充當插槽上方的蓋板，防止外來顆粒進入氣缸內部。

　　3、鋁制活塞配有合成軸承環(huán)。通過槽與外部活塞安裝件的正向物理連接，向外傳遞動力。這種堅固的導軌允許接受外力和力矩，并最大限度地減少摩擦損失。

　　4、提供氣源連接的端蓋和外殼緩沖調節(jié)螺釘。

　　SMC氣缸在實現(xiàn)制造自動化應用的最大生產(chǎn)力方面一直發(fā)揮著重要作用，并且該技術不斷發(fā)展以解決工程挑戰(zhàn)。 一種這樣的演變是無桿氣缸的發(fā)展。

　　傳統(tǒng)桿式氣缸與新型自動化氣缸相對比存在的缺點(圖1)

　　SMC氣缸的局限性已得到廣泛認可，特別是在需要長沖程的情況下。由于沒有支撐，氣缸桿在伸出位置有彎曲的趨勢，這會導致桿密封件和軸承過度磨損，從而需要額外的工程以避免過早磨損。

　　SMC氣缸缸的使用，其總長度是沖程長度的兩倍以上。在設計或將氣缸安裝到機械上時，這可能會導致問題。在長行程的情況下，桿式氣缸也會因自重而下垂，這種不對中會導致氣缸桿彎曲或彎曲。

　　SMC氣缸的缺點是：

　　·總長度是行程長度的兩倍多。

　　·活塞桿彎曲的風險，導致過度磨損。

　　·由于兩個不同的活塞區(qū)域，定位功能不佳。

　　·前進和后退行程中的速度不等。

　　·專為短行程長度而設計。