日本SMC氣控閥螺紋種類VPA742-1-04A

VPA*42 VPA300/500/700 系列 3通氣控閥 直接配管型/單體
準(zhǔn)備了和VP300/500/700系列內(nèi)部先導(dǎo)集裝式相同的集裝式
可輕易切換成N.C.或N.O.
系列 7 VP700 
主體可選項(xiàng) - 標(biāo)準(zhǔn) 
接管口徑 04 1/2 
螺紋的種類 - Rc 
機(jī)能 A N.C. 
托架 - 無(wú) 
規(guī)格 - —

氣動(dòng)控制閥是氣動(dòng)系統(tǒng)中控制氣流的壓力、流量和流動(dòng)方向，并氣動(dòng)執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類氣動(dòng)元件，氣控閥也是其中一種。
氣控閥：通過(guò)儀表數(shù)據(jù)調(diào)控閥門(mén)定位器達(dá)到用氣操作閥門(mén)，可遠(yuǎn)距遙控閥門(mén)開(kāi)關(guān)，主要分為通氣控閥、通氣控閥、通氣控閥等。
1.氣控閥
2.工作介質(zhì)：空氣(經(jīng) 40mm 濾網(wǎng)過(guò)濾)

3.動(dòng)作方式：內(nèi)部先導(dǎo)式
4.潤(rùn)滑：不需要
5.工作壓力：0.12~0.8MPa(21-114Psi)
6.大耐壓力：1.2MPa(170Psi)
7.工作溫度：-5~60適度(23-140適度F)
8.保護(hù)等級(jí)：IP65(DIN40050)
氣杠工作原理

*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；
而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái),取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣液阻尼缸。

氣-液阻尼缸工作原理，實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞國(guó)定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出囗間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí),氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)(氣缸左端排氣)
日本SMC氣控閥螺紋種類VPA742-1-04A