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可調(diào)緩沖型氣缸DNC-40-125-PPV-A德國FESTO 位置檢測 用于接近式傳感器 理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的Z大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定

多重安裝方式FESTO氣缸DSN-12-10-P-5047 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 符 合 DIN ISO 6432 標(biāo) 準(zhǔn), 終 端 帶 彈 性 緩 沖 環(huán).. 多 種 安 裝 方 式, 帶 或 不 帶 安 裝 附 件.

DGC-K-40-450-PPV-A-GK-D2 德國FESTO 汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。

FESTO雙作用氣缸DSBC-32-320-PPV-A-N3 當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的，以活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否，以執(zhí)行元件潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。

氣缸密封DNC-63-PPV-A易耗件FESTO 氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。