德國(guó)SEW減速機(jī)故障現(xiàn)象和診斷處理措施
    德國(guó)SEW減速機(jī)有大型和小型之分，如大型干法水泥使用的行星齒輪減速機(jī)就是大型減速機(jī)，從使用情況看，國(guó)產(chǎn)大型減速機(jī)的常見故障是軸承過(guò)熱燒損、螺旋傘齒輪斷軸、螺旋傘齒輪齒折、推力瓦過(guò)熱燒損等。其中zui常見的故障是軸承過(guò)熱燒損。調(diào)查分析表明，軸承過(guò)熱燒損都是潤(rùn)滑不充分、缺油所致。
    造成潤(rùn)滑不充分的原因有過(guò)濾器堵塞;管道漏油、爆裂;潤(rùn)滑油溫過(guò)高;潤(rùn)滑油差;供油泵故障等。
    德國(guó)SEW減速機(jī)另外，從潤(rùn)滑方式上分析:國(guó)產(chǎn)大型減速機(jī)的潤(rùn)滑方式基本上都是將減速機(jī)的潤(rùn)滑油存放在潤(rùn)滑油站的油箱內(nèi)，通過(guò)油泵將油箱內(nèi)的潤(rùn)滑油泵入減速機(jī)，再通過(guò)管道回流到
    德國(guó)SEW減速機(jī)的油箱內(nèi)，減速機(jī)內(nèi)基本不存油。這種潤(rùn)滑方式在供油系統(tǒng)*的情況下不會(huì)存在減速機(jī)的潤(rùn)滑問(wèn)題。
    但是，一旦供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，減速機(jī)就會(huì)存在缺油現(xiàn)象，導(dǎo)致減速機(jī)損壞。而進(jìn)口大型減速機(jī)大都采用潤(rùn)滑油直接存放在減速機(jī)殼體內(nèi)，并保持相對(duì)較高的油位。這種方式的點(diǎn)十分明顯，由于減速機(jī)內(nèi)存有的潤(rùn)滑油，減速機(jī)能得到足夠的潤(rùn)滑。這也是進(jìn)口減速機(jī)故障率少、運(yùn)行的重要原因。
    一、德國(guó)SEW減速機(jī)用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，圓柱齒輪減速機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，減速機(jī)是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，隨著現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的不斷大型化，復(fù)雜化，其工作和結(jié)構(gòu)形式愈加復(fù)雜。經(jīng)常性引發(fā)設(shè)備故障，對(duì)減速機(jī)的工況監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)運(yùn)用也就顯得更加重要。關(guān)于圓柱齒輪減速機(jī)故障診斷分析方法和測(cè)試手段，外學(xué)者做了一些定性研究和典型案例分析。在此運(yùn)用故障診斷分析技術(shù)對(duì)一臺(tái)二次圓筒混合機(jī)的三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)噪聲標(biāo)的原因進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)，分析出減速機(jī)圓柱齒輪存在缺陷的主要影響因素，提前預(yù)測(cè)設(shè)備隱患，由此提出相應(yīng)的解決辦法。
    二、德國(guó)SEW減速機(jī)特征頻率分析
    德國(guó)SEW減速機(jī)特征頻率主要包括軸頻，圓柱齒輪的嚙合頻率，軸承的內(nèi)外圈，滾動(dòng)體、保持架的頻率，它們與諧頻，邊頻相結(jié)合，成為對(duì)減速機(jī)故障判定的依據(jù)。造成圓柱齒輪振動(dòng)故障的主要原因如下：
    （1）圓柱齒輪制造和安裝誤差引起的故障。圓柱齒輪在制造過(guò)程中存在誤差或由于裝配過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，降低了圓柱齒輪的嚙合精度，導(dǎo)致圓柱齒輪的振動(dòng)和噪聲增大，增大了圓柱齒輪的故障率，在頻譜圖上表現(xiàn)為嚙合頻率及其各次諧波幅值的變化。
    （2）圓柱齒輪自身固有運(yùn)動(dòng)（工作環(huán)境）引起的故障，圓柱齒輪在嚙合過(guò)程中，齒與齒連續(xù)沖擊使圓柱齒輪產(chǎn)生受迫振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲，在頻譜圖上表現(xiàn)為圓柱齒輪的嚙合頻率。
    一、概述
    目前，用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，圓柱齒輪減速機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，減速機(jī)是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，隨著現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備的不斷大型化，復(fù)雜化，其工作和結(jié)構(gòu)形式愈加復(fù)雜。經(jīng)常性引發(fā)設(shè)備故障，對(duì)減速機(jī)的工況監(jiān)測(cè)與故障診斷技術(shù)運(yùn)用也就顯得更加重要。關(guān)于圓柱齒輪減速機(jī)故障診斷分析方法和測(cè)試手段，外學(xué)者做了一些定性研究和典型案例分析。在此運(yùn)用故障診斷分析技術(shù)對(duì)一臺(tái)二次圓筒混合機(jī)的三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)噪聲標(biāo)的原因進(jìn)行分析，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試數(shù)據(jù)，分析出減速機(jī)圓柱齒輪存在缺陷的主要影響因素，提前預(yù)測(cè)設(shè)備隱患，由此提出相應(yīng)的解決辦法。
    二、減速機(jī)特征頻率分析
    減速機(jī)特征頻率主要包括軸頻，圓柱齒輪的嚙合頻率，軸承的內(nèi)外圈，滾動(dòng)體、保持架的頻率，它們與諧頻，邊頻相結(jié)合，成為對(duì)減速機(jī)故障判定的依據(jù)。造成圓柱齒輪振動(dòng)故障的主要原因如下：
    （1）圓柱齒輪制造和安裝誤差引起的故障。圓柱齒輪在制造過(guò)程中存在誤差或由于裝配過(guò)程中產(chǎn)生的誤差，降低了圓柱齒輪的嚙合精度，導(dǎo)致圓柱齒輪的振動(dòng)和噪聲增大，增大了圓柱齒輪的故障率，在頻譜圖上表現(xiàn)為嚙合頻率及其各次諧波幅值的變化。
    （2）圓柱齒輪自身固有運(yùn)動(dòng)（工作環(huán)境）引起的故障，圓柱齒輪在嚙合過(guò)程中，齒與齒連續(xù)沖擊使圓柱齒輪產(chǎn)生受迫振動(dòng)，產(chǎn)生噪聲，在頻譜圖上表現(xiàn)為圓柱齒輪的嚙合頻率。